为适应我省成为全国城市综合管廊建设试点省的新形势，学习和借鉴国外及国内发达城市的成功经验，提高我院城市综合管廊工
程勘察设计水平，为我省综合管廊建设做好技术支持，我院于近期开展了综合管廊考察活动。本次考察活动采取个人自愿申报原则，各
部门于10月26日前汇总至总工办。由院技术委员会通过“评比-筛选-公示-确定”的程序，确定了各组考察人员名单。考察人员分成三
组，分别赴德国、日本、国内一线城市考察当地综合管廊的建设情况。各考察组将根据组成人员的专业分工，上报考察详细地点、考
察具体项目、考察目的、考察内容等详细考察计划，考察后形成考察报告，在院内对相关专业进行统一的演讲介绍。
道路交通分院召开交通工程学专题技术学习交流会
2015年11月9日，道路交通分院召开了由关文英院长主持的“城市交通工程学”专题技术学习交流会，主讲人刘松。本次会议为
道路交通分院拟定的9个技术交流会计划中的首次会议，得到了总工办领导及其他各分院同事的大力支持，我院总工刘秀丽、高爽及其
他各分院设计代表赴会参加并参与交流。会议以“教学入门”为基础，“巩固理论”为辅助，“深入浅出”为导向，就工作中常用的
“交通工程学”等相关知识进行广泛讨论和交流，会议气氛活跃，反响较为热烈，取得了道路交通分院技术学习交流会的首个开门红。
交通工程学是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等几个方面作为一个统一体进行研
究，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。目前，交通工程学已经广泛的应用于我院路网规划、方案编写、
可研编制、交评编制及标志和标线设计等工作中。在竞争日趋激烈的今天，设计人员与时俱进，提升设计理念，继而增强我院的竞争
力更显得尤为重要。
会议就交通工程学基础知识 、交通量学及交通设施学三个方面进行学习和讨论 。路网规划、 方案编写、 可研编制及交评编制的
核心是交通量学，交通量研究按实际运用可分为交通量观测和交通量预测两个方面的内容，交通量观测是可以实际测得的交通量，也就
是现状交通量，交通量预测是在现状交通量、预测模型及方法的基础上得到的未来交通量，对未来路网结构设定、未来交通评价分析有
着极为重要的意义。目前，交通量预测主要方法为“四阶段法”，即交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通分配。“四阶段
法”适用于区域路网交通量预测，通过空间范围和时间范围的关系，划分交通小区，建立交通网络模型，对路网交通量进行计算和预测，
进而得到路网内部每一条道路的预测交通量。
我们可研等编制工作中遇到更多的是针对单条道路进行交通量预测，针对这种预测可简化为基本交通量和增长交通量进行分析研
究，而道路周边地块用地性质、大小及开发强度等约束条件则要求我们设计人员要有全面的理论知识和灵活的设计思路。
交通设施学包括信号灯 、交通标志 、交通标线 、护栏 、隔离栅 、照明设备 、视线诱导标 、防眩设施等 。目前我院正在进行
2015年长春市市区标志和标线设计，标志设计包括平面布设设计、版面设计及安装和基础设计等，设计完成的交通标志安装和基础结
构设计套图样式涵盖了Φ89柱式、Φ299单悬臂式、Φ402双悬臂式等7种不同样式，基本满足了市区内各类型标志的结构安装，可作
为内部标准图集使用。
标线的作用是管制和引导交通 ，确保车流分道行驶 ，导流交通行驶方向，加强行驶纪律和秩序，减少事故，既可以告知道路
使用者通行权利，又能明示通行义务。会议上总结了我院已设计完成的100余条道路标线中常见的错误和问题，并针对下一步设计
工作提出新的要求和方向。
会后，刘秀丽总工、高爽总工及各院设计代表就工作中的常见的交通问题提出了自己的意见和见解，并与在场人员展开广泛交
流和讨论，一方面总结了以往工作中存在的问题及难点，另一方面也为我院下一步交通工作和方法梳理出新的方向和要求。
（道路交通分院 刘松供稿）
